Métro d’Abidjan : les premiers voyageurs attendus en janvier 2029

Le Premier ministre, Robert Beugré Mambé, a annoncé, mercredi 11 novembre 2026, une mise en service prévisionnelle du métro d’Abidjan en janvier 2029. Les essais techniques sont prévus à la fin de l’année 2028. Cette infrastructure doit transformer les déplacements dans la capitale économique ivoirienne.

Le calendrier du métro d’Abidjan se précise. À l’occasion d’une visite de chantier effectuée le 11 novembre 2026 sur le corridor reliant le carrefour Akwaba à Abobo-Sagbé, le Premier ministre, Robert Beugré Mambé, a indiqué que les premiers voyageurs devraient être accueillis en janvier 2029.

Cette échéance reste prévisionnelle. Elle devra être précédée d’une phase d’essais techniques, annoncée pour la fin de l’année 2028, afin de préparer l’entrée en exploitation du réseau.

Selon le bilan officiel présenté lors de cette visite, le taux d’exécution du projet est estimé à 66 %. Le déplacement du chef du gouvernement a ainsi permis de faire le point sur l’avancement de cette infrastructure majeure et sur les étapes restant à franchir avant son ouverture au public.

Une ligne de 37,4 kilomètres pour rapprocher les communes

Longue de 37,4 kilomètres, la première ligne du métro doit assurer les déplacements sur l’axe nord-sud du Grand Abidjan, avec une fréquentation attendue d’environ 540 000 voyageurs par jour.

Elle comprendra 18 stations et traversera sept communes : Anyama, Abobo, Adjamé, le Plateau, Treichville, Marcory et Port-Bouët. Le dispositif annoncé prévoit entre 25 et 30 trains, pouvant accueillir chacun quelque 1 300 passagers.

Pour les populations, l’enjeu est de disposer d’une offre de transport collectif capable de faciliter les trajets quotidiens. L’accès aux lieux de travail, aux établissements scolaires, aux services administratifs et aux zones commerciales constitue l’une des principales attentes liées à ce projet.

Porté par le ministère des Infrastructures et de l’Entretien routier, dirigé par Yacouba Hien Sié, le métro doit également contribuer à mieux connecter les territoires traversés.

Un réseau complémentaire au BRT

Le métro s’inscrit dans une réorganisation plus large des transports du Grand Abidjan. Il doit fonctionner en complémentarité avec le Bus Rapid Transit, ou BRT, prévu entre Yopougon et Bingerville.

L’articulation de ces deux axes constitue un enjeu essentiel : elle doit permettre aux voyageurs de combiner les modes de transport et de rejoindre plus facilement les différentes communes de l’agglomération.

La qualité des correspondances, l’accès aux stations et l’organisation des dessertes de proximité seront déterminants pour que ces infrastructures répondent aux besoins quotidiens des usagers.

Des retombées économiques autour des gares

Au-delà de la mobilité, le projet présente une dimension économique et sociale. Le gouvernement indique que plus de 2 000 Ivoiriens travaillent déjà sur le chantier. À terme, plus de 5 000 emplois sont annoncés, dont 2 000 permanents.

Les futures gares pourraient aussi devenir des pôles d’activité, en favorisant l’installation de commerces et de services. Cette perspective ouvre des possibilités aux opérateurs économiques, tout en posant la question de l’aménagement des quartiers environnants.

D’ici à janvier 2029, la poursuite des travaux et la préparation des essais techniques constitueront les prochaines étapes décisives. Pour les habitants du Grand Abidjan, l’attente porte désormais sur la concrétisation de cette nouvelle offre de transport, appelée à prendre une place centrale dans leurs déplacements.